Door NICOLETTE STOEL ARNHEM -
De Arnhemse brandweer wil na de aanleg van de Betuwelijn een verbod
op het vervoer van lpg per spoor door de dichtbevolkte kernen van Arnhem,
Elst en Rheden. Alleen dan durft de brandweer de veiligheid rond het
spoor te garanderen.
Omdat de aanleg van de noordtak via Arnhem is uitgesteld, zullen jaarlijks
duizenden wagons met gevaarlijke stoffen door dichtbebouwde woonwijken
rijden. De Arnhemse brandweer is met name bevreesd voor het transport
van het uiterst explosieve lpg. In een rapport aan het stadsbestuur
laat zij weten de veiligheid over een lengte van zeker zeven kilometer
in de bebouwde kommen van Elst, Arnhem en Rheden niet te kunnen garanderen.
De brandweer heeft berekend dat bij een ongeval met een lpg-transport
in de directe omgeving meteen zeventig doden vallen en honderden gewonden.
Alleen met een totaal verbod op lpg is de veiligheid gediend.
NS Railinfrabeheer onderschrijft de bevindingen. "Het verbieden van
lpg-transport moet zeker overwogen worden", aldus C. de Vries van Railinfrabeheer.
Het rijk houdt volgens de brandweer geen rekening met de gevolgen voor
de veiligheid. Er is wel een bedrag van 450 miljoen gulden uitgetrokken
voor geluidsschermen en andere milieumaatregelen.
Door de komst van de Betuwelijn wordt het vervoer van lpg bijna verdubbeld,
aldus brandweerofficier J. Kuyvenhoven. De Be--tuwelijn is in 2005 gereed,
maar de noordelijke aftakking via Elst en Arnhem naar Oldenzaal laat
nog zeker op zich wachten tot 2010. In de tussentijd gaat het transport
voor het noorden over bestaand spoor.
In 2010 rijden er volgens de berekeningen van de brandweer bijna tienduizend
extra wagons met gevaarlijke goederen tussen Elst, Arnhem en Rheden.
Nu rijden er ongeveer 2500 treinwagons per jaar. Dan gaat het naast
lpg om giftige gassen (onder andere chloor), zeer brandbare vloeistoffen
(olie en benzine) en toxische vloeistoffen (acrylnitril). Rheden wordt
het meest getroffen. Hier komt nu nog geen enkele goederentrein doorheen.
Volgens NS Railinfrabeheer gaan er straks 48 goederentreinen per dag
over het traject rijden. Bijna elke trein vormt een gevaar omdat de
gevaarlijke stoffen niet in een beperkt aantal treinen zijn geconcentreerd.
NS-woordvoerder De Vries: "Alleen chloor mag uit veiligheidsoverwegingen
niet gecombineerd vervoerd worden."
Hoewel de genoemde cijfers gelden voor 2010, eist de brandweer maatregelen
vanaf het moment (2005) dat de Betuwelijn voltooid is. De toename van
het transport blijft dan weliswaar 25 procent onder het niveau van 2010,
maar zelfs dan is sprake van een onveilige situatie, aldus de brandweer.
Bron: De Gelderlander
